【行业动态】平台运营服务商还是第三方监控服务商？
2016年交通运输部发布了道路运输车辆卫星定位系统视频终端和平台技术要求及通讯协议（JT1076、JT1077、JT1078）,首次对视频终端和平台定义了行业标准，并于2017年开始实施，即部标视频。 2.政策文件 交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，于2004年首次发布《道路运输车辆动态监督管理办法》（2014年第5号令），并于2016年4月20日发布了修正版（2016年第55号令），主要修订为 删除第十一条第（一）项中的“组织机构代码证、”。也就是说第5号令和第55号令的核心内容未变，围绕“企业监控 政府监督 联网联控”的管理原则，对办法总则、系统建设、车辆监控、监督检查、法律责任、办法附则六部分进行了阐述。（五号令的解读https://user.qzone.qq.com/15879823/blog/1402455175）。5号令首次提出了社会化服务平台和社会化服务商的概念，也就是后面各省进行备案的系统平台服务商，俗称卫星定位/GPS运营商。 3.运营服务商和第三方监控服务商 2014年7月1日，浙江省道路运输管理局发布《关于开展浙江省道路运输车辆卫星定位系统平台服务商备案工作的通知》 (浙运【2014】15号)，按照《道路运输车辆动态监督管理办法》（简称第5号令）规定，进行卫星定位系统平台服务商备案工作，至此形成了一批服务于道路运输车辆卫星定位服务商的企业，也就是俗称的卫星定位/GPS运营商，其主要职责是为道路运输企业提供符合标准和完成备案的卫星定位系统平台，按行业管理部门要求实现数据的联网联控，道路运输企业应用该平台实现车辆的动态监控管理，道路运输企业是道路运输车辆动态监控的责任主体，卫星定位运营商不替代企业进行车辆的动态监控。 第三方监控是相对于企业监控主体而言，2020年6月24日，省公路与运输管理中心组织召开重点运营车辆动态监控第三方服务商紧急会议，会议通报了“6.13”温岭槽罐车爆炸事故反映出的浙江省危险货物运输安全生产面临的严峻形势，强调进一步规范“两客一危”车辆第三方监控服务的重要性和紧迫性，深入剖析各自在日常监管和第三方服务开展过程中存在的问题和不足。会议首次正式提出了第三方服务商概念，营运车辆动态监控第三方服务机构/服务商是近年来因市场需求产生的受运输企业委托进行营运车辆的第三方监控的服务机构，帮助运输企业提供第三方的监控服务，对车辆的运行进行车辆动态监控，对出现的预警情况进行人工干预、提醒司机谨慎驾驶，安全行车。 4.中导的定位-平台运营服务商 中导长期致力于道路运输车辆信息化服务行业，先后参与江苏省车辆定位地方标准DB32-2008，汽车行驶记录仪国家标准GB/T19056-2012，并于2012年7月26日率先（浙江省第1家全国第8家）通过交通部道路运输车辆卫星定位系统平台JT796、JT808、JT809的检测，并成为浙江省第1批道路运输车辆卫星定位系统平台备案的服务商，即第1批备案的卫星定位运营商（中导云计算车辆监控数据托管平台 编号：50303）。并于2018年8月率先通过交通部视频监控平台技术要求和通讯协议JT1077、JT1078。 目前，中导作为浙江省卫星定位运营服务商服务广大用户已经第6年了，当前系统平台集卫星定位、视频监控、主动安全、风险防控为一体。在管理部门与广大用户的信任和支持下自有“我的车在哪”中导北斗车联云平台车辆用户数辆已超10万辆，浙江省用户已超50000辆，覆盖全省各地市，其中浙江重点营运车辆（两客一危及12吨以上货运车辆）已超30000辆。 中导作为道路运输车辆动态监控的卫星定位运营商将专注做好运营服务商的角色，按照《道路运输车辆监督管理办法》“企业监控 政府监督 联网联控”的管理原则，努力做好卫星定位系统平台的运营服务工作，不涉足营运车辆的第三方监控服务，也成为省内第一批明确专注卫星定位运营商，不做第三方监控服务机构的企业。 中导将秉承“专注极致 快速响应 厚德感恩”的经营理念，一如既往的做好卫星定位服务商，配合好管理部门、运输企业和第三方服务商，不断为道路运输车辆用户服务，不断为客户创造价值。
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